Referencia para Compradores de la Expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh, Indonesia

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Este es un artículo de referencia de la industria basado en informes públicos. Hebei Haihao no reclama suministro, participación en EPC ni relación comercial con ninguna empresa o contratista mencionado en este artículo. Toda la información proviene de noticias públicas, comunicados corporativos y publicaciones del sector.

1. Antecedentes del Proyecto

La instalación de GNL de Tangguh, ubicada en la Regencia de Teluk Bintuni en la provincia de Papúa Occidental de Indonesia, es operada por BP Berau Ltd en nombre de los socios del contrato de producción compartida de Tangguh como contratista de SKK Migas. La expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh fue la mayor adición individual a la capacidad de GNL de Indonesia en la última década.

Según informes públicos, BP envió su primer cargamento desde la instalación de GNL ampliada de Tangguh en octubre de 2023 después de que el nuevo tercer tren de licuefacción fuera cargado y despachado a la empresa estatal de energía de Indonesia, PT PLN (Persero). La expansión añadió 3,8 millones de toneladas anuales de capacidad de producción de GNL a la instalación existente de dos trenes, elevando la capacidad total de la planta de Tangguh a 11,4 mtpa. El costo total reportado del proyecto fue de aproximadamente 8 mil millones de dólares estadounidenses.

Para los ingenieros de compras internacionales, la expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh en Indonesia es una referencia reciente y bien documentada de cómo un solo operador de GNL gestiona una adición de un tercer tren en campo marrón con un alcance significativo de plataforma marina y tuberías.

2. Magnitud en Números

3. Mapa de Contratistas

La expansión del Tren 3 de Tangguh se ejecutó bajo acuerdos EPC con múltiples contratistas. Según las páginas de proyecto disponibles públicamente de Saipem y Chiyoda, ambas empresas participaron en el alcance del Proyecto de Expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh de BP, junto con otros socios EPC regionales. Los contratos FEED en tierra para la expansión fueron adjudicados por BP y han sido divulgados públicamente por el operador.

Para una expansión integrada de GNL de este tamaño, los contratistas EPC suelen gestionar sus propias listas de proveedores aprobados para materiales de tuberías a granel, con especificaciones adicionales del operador (BP) aplicadas en todo momento.

4. Perfil Típico de Materiales y Normas

Una adición de un tren de GNL en campo marrón de la clase Tangguh normalmente requiere una especificación de materiales de tuberías que incluya:

• Tuberías criogénicas en acero inoxidable austenítico (A312 TP304L/TP316L) y acero al 9% de níquel (A333 Gr 8) para servicio en frío de GNL.
• Bridas forjadas ASME B16.5 / B16.47 en grados A105N, A350 LF2, A350 LF3 y A182 inoxidable según la temperatura de servicio.
• Accesorios soldados a tope ASME B16.9 en grados correspondientes, además de accesorios de alta prueba MSS SP-75 en la tubería de entrada de gas de alimentación.
• Curvas por inducción ASME B16.49 para el alcance de la tubería de gas de alimentación, circuitos de BOG y líneas de refrigerante.
• Tuberías estructurales de plataforma marina según las normas API y de sociedades de clasificación correspondientes, con ensayos de impacto Charpy con entalla en V completos cuando la temperatura mínima de diseño lo requiera.

Para referencia, las familias de productos de referencia se enumeran en accesorios de tubería soldados a tope sin costura, bridas forjadas y forjados no estándar y curvas de tubería por inducción en caliente.

5. Lecciones de Aprovisionamiento para Compradores Internacionales

Primero, las expansiones de GNL en campo marrón heredan gran parte de la especificación de materiales del tren original, lo que favorece a los proveedores que ya han trabajado en fases anteriores. Segundo, las reglas de contenido local de Indonesia (TKDN) moldean las decisiones de abastecimiento de los contratistas EPC; los proveedores deben comprender tanto la AVL global de BP como la superposición de contenido local indonesio. Tercero, una estructura de plataforma marina más tren en tierra significa varios paquetes de materiales distintos (tubería submarina, topsides de plataforma, tren en tierra, muelle) que se mueven en cronogramas diferentes, por lo que los proveedores deben coordinarse a través de múltiples interfaces EPC.

Los equipos de adquisiciones que configuran paquetes similares de GNL en Indonesia pueden contactar a través del portal de consultas.

6. Conclusión de Referencia

La expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh en Indonesia es el megaproyecto de GNL indonesio más actual y bien documentado de esta década. Con 3,8 mtpa añadidos, la capacidad total de la planta ahora en 11,4 mtpa, y el primer cargamento logrado en octubre de 2023, la expansión del Tren 3 de GNL de Tangguh es una referencia útil para los ingenieros de compras internacionales que planean su próxima ola de abastecimiento de GNL en Indonesia o en la región de Asia-Pacífico.

Fuentes

• https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-ships-first-cargo-from-indonesias-expanded-tangguh-lng-facility.html
• https://www.offshore-technology.com/projects/tangguh-expansion-project-papua-barat/
• https://www.chiyodacorp.com/en/projects/tangguh-lng.html
• https://www.saipem.com/en/projects/bp-lng-tangguh-expansion-project-train-3
• https://www.gem.wiki/Tangguh_LNG_Terminal

Hebei Haihao no reclama participación en este proyecto.