Référence acheteur : Expansion LNG Train 3 de Tangguh (Indonésie)

AVERTISSEMENT : Cet article est une référence industrielle basée sur des informations publiquement disponibles. Hebei Haihao ne revendique aucune fourniture, participation EPC ou relation commerciale avec les entreprises ou entrepreneurs nommés dans cet article. Toutes les informations proviennent de nouvelles publiques, de communiqués d'entreprise et de publications industrielles.

1. Contexte du projet

L'installation LNG de Tangguh, située dans le kabupaten de Teluk Bintuni dans la province de Papua Barat en Indonésie, est exploitée par BP Berau Ltd au nom des partenaires du contrat de partage de production de Tangguh en tant qu'entrepreneur de SKK Migas. L'expansion du Train 3 LNG de Tangguh a été la plus grande addition unique à la capacité LNG indonésienne de la dernière décennie.

Selon des rapports publics, BP a expédié sa première cargaison depuis l'installation LNG agrandie de Tangguh en octobre 2023 après que la nouvelle troisième unité de liquéfaction a été chargée et expédiée à l'entreprise publique d'électricité indonésienne PT PLN (Persero). L'expansion a ajouté 3,8 millions de tonnes par an de capacité de production LNG aux deux unités existantes, portant la capacité totale de l'usine de Tangguh à 11,4 mtpa. Le coût total rapporté du projet était d'environ 8 milliards USD.

Pour les ingénieurs d'approvisionnement internationaux, l'expansion LNG Train 3 de Tangguh en Indonésie est une référence récente et bien documentée de la manière dont un seul opérateur LNG gère une extension brune de troisième unité avec une portée significative de plateforme offshore et de pipeline.

2. Chiffres clés

3. Carte des entrepreneurs

L'expansion du Train 3 de Tangguh a été réalisée dans le cadre d'arrangements EPC multi-entrepreneurs. Selon les pages de projet publiquement disponibles de Saipem et Chiyoda, les deux entreprises ont été impliquées dans le périmètre du projet d'expansion LNG Train 3 de BP Tangguh, aux côtés d'autres partenaires EPC régionaux. Les contrats FEED onshore pour l'expansion ont été attribués par BP et ont été divulgués publiquement par l'opérateur.

Pour une expansion LNG intégrée de cette taille, les entrepreneurs EPC gèrent généralement leurs propres listes de fournisseurs approuvés pour les matériaux de tuyauterie en vrac, avec des spécifications de superposition de l'opérateur (BP) appliquées partout.

4. Profil des matériaux et normes typiques

Une addition d'unité LNG brune de la classe Tangguh nécessite généralement une spécification de matériaux de tuyauterie qui comprend :

• Tuyauterie cryogénique en acier inoxydable austénitique (A312 TP304L/TP316L) et acier à 9 % de nickel (A333 Gr 8) pour le service froid LNG.
• Brides forgées ASME B16.5 / B16.47 en nuances A105N, A350 LF2, A350 LF3 et acier inoxydable A182 selon la température de service.
• Raccords à souder bout à bout ASME B16.9 dans les nuances correspondantes, plus raccords haute résistance MSS SP-75 sur la canalisation d'entrée du gaz d'alimentation.
• Coudes par induction ASME B16.49 pour le pipeline de gaz d'alimentation, les circuits de BOG et les lignes de réfrigérant.
• Tuyauterie structurelle de plateforme offshore selon les normes API et de société de classification pertinentes, avec essai de résilience Charpy V-entaille complet là où la température minimale de conception l'exige.

Pour référence, les familles de produits de référence sont listées sous raccords de tuyauterie soudés bout à bout sans soudure, brides forgées et pièces forgées non standard et coudes de tuyauterie par induction à chaud.

5. Leçons d'approvisionnement pour les acheteurs internationaux

Premièrement, les expansions LNG brunes héritent d'une grande partie de la spécification matérielle de l'unité d'origine, ce qui favorise les fournisseurs ayant déjà travaillé sur les phases précédentes. Deuxièmement, les règles de contenu local de l'Indonésie (TKDN) influencent les décisions d'approvisionnement des entrepreneurs EPC ; les fournisseurs doivent comprendre à la fois la liste globale des fournisseurs approuvés (AVL) de BP et le contenu local indonésien. Troisièmement, une structure de plateforme offshore et d'unité onshore signifie plusieurs lots de matériaux distincts (pipeline sous-marin, topsides de plateforme, unité onshore, quai) avancent selon des calendriers différents, donc les fournisseurs doivent se coordonner à travers de multiples interfaces EPC.

Les équipes d'approvisionnement qui préparent des packages LNG similaires en Indonésie peuvent s'engager via le portail de demande.

6. Points à retenir

L'expansion LNG Train 3 de Tangguh en Indonésie est le méga-projet LNG indonésien le plus récent et le mieux documenté de cette décennie. Avec 3,8 mtpa ajoutés, la capacité totale de l'usine atteignant désormais 11,4 mtpa, et la première cargaison réalisée en octobre 2023, l'expansion LNG Train 3 de Tangguh est une référence utile pour les ingénieurs d'approvisionnement internationaux planifiant leur prochaine vague d'approvisionnement LNG en Indonésie ou dans la région Asie-Pacifique.

Sources

• https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-ships-first-cargo-from-indonesias-expanded-tangguh-lng-facility.html
• https://www.offshore-technology.com/projects/tangguh-expansion-project-papua-barat/
• https://www.chiyodacorp.com/en/projects/tangguh-lng.html
• https://www.saipem.com/en/projects/bp-lng-tangguh-expansion-project-train-3
• https://www.gem.wiki/Tangguh_LNG_Terminal

Hebei Haihao ne revendique aucune implication dans ce projet.