導入事例

ダムラLNGターミナル:インドの極低温配管・継手需要

公に報告された業界参考事例。インド東海岸のLNGギャップフィラーは、タンクではなく接続幹線パイプラインの範囲がLNG輸入プロジェクトのクリティカルパスとなることが多いことを示しています。

2026年5月15日9 Hebei Haihao Group
Adani Dhamra LNG terminal piping
Adani Dhamra LNG terminal piping
免責事項: 公に報告された業界参考事例です。河北海河は、Adani、TotalEnergies、IOCL、GAIL、または記載された請負業者との供給、EPC参加、または商業関係を一切主張しません。 ここでの教訓は、海河の関与の証明としてではなく、バイヤーにとっての応用可能な学びとしてご活用ください。
Adani Dhamra LNG terminal piping reference
Adani Dhamra LNG terminal piping reference

1. ダムラが重要な理由

インドのガス輸入インフラは、20年にわたり西海岸(ダヘジ、ハジラ、ムンドラ)に集中していました。Indian Oilのエンノールターミナル(2019年3月稼働)が初の東海岸LNGターミナルでしたが、ダムラは2番目の東海岸LNG輸入ターミナルであり、東インドで初の大規模(5 MTPA以上)ターミナルとして、オリッサ州、東部ウッタル・プラデーシュ州、ビハール州、西ベンガル州の需要拠点を開拓します。

公的事実
所有者Dhamra LNG Terminal Pvt Ltd (DLTPL): Adani Group 50% + TotalEnergies 50% (TotalEnergiesは2019年に株式取得)
所在地インド東海岸オリッサ州ダムラ港
設計能力5 MTPA(ピーク時6.5 MTPA、10 MTPAに拡張可能)
初受入2023年4月(Milaha Ras Laffan船、TotalEnergiesポートフォリオ)
長期オフテイクIOCL 3.0 MTPA + GAIL 1.5 MTPA(いずれも20年再ガス化契約)
2024年稼働率平均約25%(CEO Lamba氏、2025年2月)
2025年初頭稼働率CEO Lamba氏によると約50%、後に約55%と報告

2. 5 MTPA再ガス化ターミナルに必要な物理的構成

この規模の標準的なLNG輸入ターミナルには、以下の物理的構成が含まれます:

  • LNG貯蔵タンク2基(通常160,000~180,000 m³、フルコンテインメント)
  • 桟橋でのLNG荷役アーム
  • BOG(ボイルオフガス)圧縮機 + 再凝縮器
  • 水中燃焼式気化器(SCV) または 開放式気化器(ORV)(再ガス化用)
  • 送ガスパイプライン(国内ガスグリッド接続用)

これを典型的な配管・継手BOMに変換すると:

  • 9% Ni(ASTM A553):極低温LNGサービス用(貯蔵タンク出口、気化器供給)
  • 304 / 316L SS(ASTM A312 / A403):BOGおよびN₂パージ用
  • 低温炭素鋼(A420 WPL6継手、A350 LF2フランジ):気化後の送ガス用
  • ASME B16.9 エルボ/ティー/レジューサー
  • ASME B16.5 RTJ フランジ:送ガスパイプライン接続用
  • ASME B31.3 プロセス配管コード(プラント内)
  • ASME B31.8 長距離送ガスパイプライン用

3. パイプライン建設の教訓

ダムラの稼働開始履歴は示唆に富んでいます:

  • 当初目標:2021年半ば
  • 修正:2022年半ば(COVID遅延)
  • 再修正:2023年(関連幹線パイプラインの遅延)
  • 試運転:2023年上半期
  • 初受入:2023年4月
  • 商業運転は2024年を通じて段階的に増加し、2025年初頭には約50%の稼働率に

遅延の主な原因は、ターミナル自体ではなく、関連する幹線パイプラインの建設でした。

世界的に見て、LNG輸入プロジェクトでは、接続幹線の範囲(およびその継手、インダクションベンド、ホットタップティー、機械的コネクター)がしばしばクリティカルパスとなり、貯蔵タンクや再ガス化設備ではありません。タンクはよく知られたエンジニアリングです。人口密集地を通る200km以上の長距離パイプラインの建設こそがスケジュールリスクです。

配管継手サプライヤーにとって、これは以下を意味します:

  • ホットタップおよび接続継手は時間に敏感なラインアイテム
  • 長距離パイプライン用インダクションベンドは長納期
  • パイプラインメータリングステーション用継手およびランチャー/レシーバートラップは特注品

4. 稼働率の現実とバイヤーへの影響

ダムラの2024年の稼働率約25%は、当初は継手交換・MRO需要が低いことを意味しましたが、2025年初頭の約50%(その後約55%)への上昇により、スペアパーツやターンアラウンドサイクルが加速しています。

5 MTPAから10 MTPAへの拡張は、CEO Lamba氏(2025年2月)によると「当面はない」とされていますが、次の需要の波として注目すべきです。

5. インド市場を狙う国際継手サプライヤーへの教訓

インドのLNG輸入市場は、複数ターミナル拡大の道をたどっています。現在計画中または建設中のインドの再ガス化ターミナルには、Jafrabad(Swan Energy)、Chhara(HPCL)、Mundra(Adani-Mundra LNG)、Dhamra-2拡張(条件が整えば)、およびいくつかの小規模プロジェクトが含まれます。

国際サプライヤーにとって:

  • BIS / IBR準拠は、インドのサイトに設置される圧力機器に必須 — インド標準局マーク + インドボイラー規則承認
  • IOCL / GAIL / PetronetのAVL承認サイクルは通常6~12か月
  • 現在のTier-1ターミナル(ダムラなど)でのベンダー資格取得は、将来のインド再ガス化案件のリスクを大幅に低減
  • サイト文書は英語(必須)+ 場合によりヒンディー語
  • 現地代理店は通常、インドPSU調達に必要

この記事は業界参考として提供されています。河北海河は、ダムラLNGまたは関連パッケージへの関与を主張しません。


出典:Adani Group公開情報、GEM Wiki、LNG Prime、Offshore Energy、NS Energy Business、Business Standard。

関連製品

上記で議論された仕様の物理的供給については、河北海河の該当製品カテゴリーを参照してください:

または、全製品カタログを参照し、ASTM / ASME / EN / GB規格、材料グレード、サイズ範囲でフィルタリングしてください。

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