Pengiriman & Pengantaran
Ikhtisar Waktu Tunggu
Waktu tunggu tipikal ex-works tergantung pada ukuran, standar, dan material:
| Tipe Produk | Waktu Tunggu Tipikal |
|---|---|
| Fitting & flensa standar A234 WPB / A105 (tersedia) | 2-4 minggu |
| Fitting paduan A234 WPC / WP11 / WP22 / WP91 | 6-10 minggu |
| Stainless ASTM A403 / duplex A790 | 6-12 minggu |
| Paduan nikel Inconel / Hastelloy / Monel | 8-14 minggu |
| Bengkokan induksi OD besar (DN ≥ 600) | 8-16 minggu |
| Penutup spektakel, tempa kustom | 6-10 minggu |
Waktu tunggu dikonfirmasi secara tertulis pada setiap proforma invoice.
Incoterms 2020 — Perbandingan Praktis
Kami mengutip Incoterm apa pun. Pilihan tersebut mempengaruhi siapa yang mengatur pengiriman, siapa yang membayar asuransi, dan di mana risiko berpindah dari kami kepada Anda. Pembeli yang tidak terbiasa dengan Incoterms sebaiknya menggunakan FOB untuk pesanan pertama.
| Incoterm | Terbaik untuk | Penjual mengatur | Risiko berpindah di | Perkiraan angkutan laut (20'GP, ex-Tianjin)* |
|---|---|---|---|---|
| EXW Mengcun | Pembeli dengan forwarder China sendiri | Tidak ada — penjemputan di pabrik | Gerbang pabrik | Pembeli membayar darat + laut (USD 1,200-2,800 ke sebagian besar pelabuhan) |
| FOB Tianjin / Shanghai | Sebagian besar pembeli internasional — default | Truk darat + izin ekspor + pemuatan ke kapal | Rel kapal di pelabuhan muat | Pembeli membayar laut (biasanya USD 900-2,500 ke Rotterdam / Houston / Jebel Ali) |
| CFR (pelabuhan yang ditunjuk) | Pembeli yang menginginkan kutipan satu atap, asuransi kelautan sendiri | FOB + angkutan laut | Rel kapal di pelabuhan muat (asuransi risiko pembeli) | Termasuk dalam kutipan kami (FOB + USD 900-2,500) |
| CIF (pelabuhan yang ditunjuk) | Pembeli yang menginginkan kutipan satu atap dengan asuransi | CFR + asuransi kelautan 110% invoice (Institute Cargo Clauses A) | Rel kapal di pelabuhan muat (asuransi menanggung pembeli) | CFR + ~0,15-0,35% dari nilai CIF |
| DAP (tempat yang ditunjuk) | Pembeli UE / GCC yang menginginkan door-to-door | Semua ke terminal tujuan; pembeli mengurus impor | Terminal tujuan, sebelum pembongkaran | CFR + USD 600-1,800 darat (sangat bervariasi per negara) |
| DDP (tempat yang ditunjuk) | Pembeli yang membutuhkan biaya penuh di tangan (lebih jarang untuk B2B) | Segalanya termasuk bea + PPN impor | Titik pengiriman akhir | DAP + bea + PPN — dikutip per kasus |
- Hanya perkiraan. Biaya angkutan aktual tergantung pada ukuran kontainer (20'GP / 40'HQ / flat-rack OOG untuk bengkokan besar), biaya tambahan bunker, pengganda musim puncak, dan jalur perdagangan. Kami mengutip angkutan dari mitra forwarder dalam waktu 24 jam setelah permintaan Incoterm.
Rekomendasi:
- Pembeli pertama kali / sebagian besar proyek → FOB Tianjin atau FOB Shanghai.
- Transaksi L/C → CFR / CIF (set dokumen lebih bersih).
- Pembeli UE yang membutuhkan DDP → hanya layak jika PPN impor dapat diklaim kembali; kami merekomendasikan DAP ditambah broker lokal Anda.
Angkutan udara tersedia untuk sampel dan pengiriman kecil yang mendesak (waktu tunggu tipikal 3-7 hari; biaya USD 6-12 / kg melalui DHL / FedEx / China Post EMS).
Pengemasan — Standar Angkutan Laut Internasional
Standar untuk angkutan laut:
- Peti kayu — diperlakukan panas dan cap ISPM-15 (tanda HT + logo IPPC + kode registrasi CN). Wajib untuk UE, AS, AU, CA, IN, BR, KR, JP, TR dan sebagian besar pasar yang diatur — pengiriman yang tidak sesuai akan dikarantina atau dimusnahkan di tujuan.
- Tutup ujung plastik pada setiap fitting untuk melindungi bevel dan menutup ulir.
- Kertas VCI (vapor corrosion inhibitor) pada barang stainless, duplex, paduan dan nikel — melindungi terhadap kabut garam laut (masa pakai VCI tipikal 30 hari di dalam peti tertutup).
- Kantong pengering (silika gel, 50-200 g per peti) di dalam untuk transit muson / tropis.
- Pengikatan: sabuk PET / baja, 2-4 per peti; bengkokan besar dan header dilengkapi dengan lug pengangkat dan diagram alat angkat.
- Rencana pemuatan kontainer: gambar stowage dengan pusat gravitasi, tata letak dunnage, dan foto setiap peti + interior kontainer akhir — disertakan dengan dokumen pengiriman.
Bengkokan OD besar (DN ≥ 600) dan barang kelebihan panjang dikirim dengan kontainer flat-rack atau open-top dengan penyangga baja kustom + terpal; titik angkat ditandai dengan jelas; sudut sling ditentukan sesuai ASME B30.9.
Bukti foto diambil pada tiga tahap — barang telanjang setelah QC akhir, di dalam peti sebelum pengikatan, dan di dalam kontainer sebelum pintu ditutup — dan dikirim melalui email kepada pembeli sebelum kapal berlayar.
Dokumen yang Disediakan
Dengan setiap pengiriman:
- Invoice komersial + packing list
- Bill of lading (B/L) — salinan pertama, asli setelah pembayaran
- Sertifikat Uji Pabrik EN 10204 3.1 (3.2 atas permintaan)
- Catatan perlakuan panas + laporan NDT (PT/MT/UT/RT sesuai berlaku)
- Sertifikat Asal (CO) + Form A / Form E untuk tarif preferensial (jika berlaku)
- Sertifikat inspeksi pra-pengiriman (jika pembeli menentukan saksi SGS/BV/TÜV)
Pelacakan & Komunikasi
- Pembaruan status produksi harian dari konfirmasi pesanan hingga pemuatan kontainer
- Foto barang jadi, pengepakan, pemuatan kontainer berdasarkan permintaan
- Tautan pelacakan forwarder dibagikan setelah kapal berlayar
Klaim Kerusakan
Laporkan kerusakan yang terlihat dalam 48 jam setelah penerimaan dengan foto dan dokumen pengiriman. Klaim diproses terhadap asuransi angkutan (pesanan CIF) atau langsung dengan pengangkut (pesanan FOB).
Dapatkan Penawaran Angkutan
Kirimkan lokasi proyek Anda dan tanggal pengiriman target melalui formulir permintaan. Kami mengutip biaya angkutan dari pelabuhan utama China ke sebagian besar tujuan dalam waktu 24 jam.